松花江鐵路特大橋的主體部分已經順利完工

筆者23日從施工單位了解到，由該局負責施工的世界首例四線系桿拱連續梁鐵路大橋——松花江鐵路特大橋的主體部分已經順利完工，主體施工結束后，松花江鐵路特大橋將進入施工收尾階段，預計最快下月即可開始軌道和電路的調試運行。

哈齊客運專線黑龍江省內首條高速鐵路線，總投資逾350億元人民幣，南起哈爾濱站，終至齊齊哈爾南站，全長286公里，設計運行時速250公里/小時；哈齊客專松花江鐵路特大橋是哈齊客專總體施工中的重要部分，該橋在設計中曾存在多個需要克服的世界性難題，施工單位經過4年的施工建設，于2014年6月27日提前14天完成大橋合龍。 筆者在施工現場看到，松花江鐵路特大橋的橋面主體和橋上拱形鋼結構護欄都已全部完工，現場的工人們正在進行后期的清理收尾工作。

據施工單位哈齊客專項目部總工程師龍蛟介紹，哈齊客專松花江特大橋的建設對中國的施工企業提出很大的挑戰。施工單位接到這個標段的建設項目后，經過多方的學習和調研，先后解決了包括中國國內最大單個自重和承載力的球型鋼支座一次性安裝成功、世界最大系桿拱橋連續梁“零號塊”一次性澆筑成功以及29.4米寬的世界橋梁建筑范圍內最寬梁拱結構橋面等難題，終于將大橋建設完工。 龍蛟告訴筆者：“大橋目前主體施工結束后，還有15天左右的收尾工作，預計將于11月8日正式完工，屆時，將進入聯調聯試階段；建成后的松花江特大橋將容納4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。”