苜蓿葉式立交橋封閉施工8月30日前完畢

亞泰大街與臺北大街交會處，原本是一座寬約20米的舊橋，這座橋建成時間不長，如果拆掉重建太過浪費。所以設計方案是，在舊橋的兩側，各建一條16米寬的主線橋。亞泰大街快速路的高架橋都是25米寬的一座橋，只有在這一部位，是兩座16米寬的主線橋，通過8條匝道，和北部快速路形成一個全互通的苜蓿葉式立交橋。

現場施工負責人說，這個橋有兩個施工難點，一個是周圍工廠的拆遷工作進展比較慢，另一個是施工空間不足，展不開作業面。因為保留了原有的舊橋，兩側既有路面僅僅十幾米寬，要在這十幾米寬的路面上建起16米寬的主線橋，施工空間比較狹小，所以進展相對較慢。立交橋主線預計6月30日通車據了解，亞泰大街臺北大街互通立交橋從2011年3月25日開工，歷經三年多的建設，這座高架橋的施工目前已接近尾聲。昨日上午，記者來到亞泰大街臺北大街互通立交橋，現場高架橋的伸縮縫、道路鋪裝等主要工程都已完畢，橋面的標志標線也已施畫完畢，目前正在安裝防撞護欄。長春市中慶建設有限公司負責該項目的質檢員孟慶家告訴記者，目前，橋上的施工已經基本結束，僅剩下防撞護欄、路燈等附屬工程還沒有完成。

“預計在6月30日前，就可以具備通車條件，能實現主線通車。”孟慶家說。亞泰大街臺北大街互通立交橋是亞泰大街快速路的一部分。二道街到北環城路的快速路，從光復路南延工程開始，跨越長春大街、長通路、五馬路、六馬路、上海路，連接到雙塔斜拉橋上，之后連接亞泰大街與臺北大街互通立交橋，一直到北環城路落地。由于其他標段施工尚未結束，該條快速路的整體通車的時間還未明確。通車后，與南繞城連接，整個20公里左右的路段還有一大特點就是，亞泰大街快速路主線橋沒有紅綠燈。

地面道路全封閉施工8月30日前完畢.記者看到，高架橋的地面部分也在緊張施工中。亞泰大街方向實行全封閉施工，封閉位置為北起一匡街，南至鐵北二路。東西方向的臺北大街可以正常通車。在一匡街與臺北大街之間通行需要從九臺(論壇)路繞行。“從4月30日起，我們開始對地面實施恢復。由于工程量比較大，對這段路實施全封閉施工，預計8月30日前即可完畢。如果進展順利，估計東半幅會先通車。”孟慶家說。橋下地面東西兩幅各設雙排車道，橋梁正下方不設車道，將鋪設人行方磚。橋下通車后，將會很大程度上緩解周邊的交通壓力。6條匝道8月30日前具備通車條件這個大橋的設計，共有A、B、C、D、E、F、G、H等8條匝道，和北部快速路形成一個全互通的苜蓿葉式立交橋，可實現亞泰大街與臺北大街所有方向的轉換。目前這些復雜的匝道也在緊張施工中。“匝道的施工也已進入尾聲，除了A、B兩條匝道外，其余六條將在8月30日前具備通車條件，正式釋放交通。”