甘洛實現全縣28個鄉鎮全部通車

烏史大橋鄉，位于大渡河北岸，地處雄奇秀美的大渡河大峽谷。這里峽谷高深、水流湍急，在建設成昆鐵路的時候，建設者們稱這里是“猿猴摔死的地方、老鷹跌落的地方”。 成昆鐵路修通后，烏史大橋鄉有了一條只能步行通往外界的通道——烏斯河車站附近橫跨大渡河的鐵路大橋，鄉民過橋，就可以坐火車、坐汽車通往南北。販賣牛、馬等家畜，購買物資，只能走鐵路橋；村民買磚瓦建房，汽車也只能運到橋頭，再靠人背回家。因為火車通行，人車搶道，存在極大安全隱患。鐵路部門也曾多次發函給甘洛縣政府，要求附近群眾不要走這座鐵路大橋。

沒有路進出，這是甘洛縣烏史大橋鄉民眾不得不面對的現實，一座橫跨大渡河，車輛能自由進出的橋梁，成為人們心中的夢。 看著河的對岸，平坦整潔的烏金路蜿蜒而過，晝夜車燈閃爍，烏史大橋鄉2000多名群眾盼了又盼。這個夢想，從甘洛縣建縣以來，這里的群眾就做了50多年、盼了50多年。 修橋 做了50多年的夢要成真了

大渡河水深浪急、河面寬廣，架一座橋得好幾百萬元。 2010年，在定點幫扶甘洛縣的中央紀委監察部以及省州黨委、政府的關心支持下，甘洛終于落實了700萬元建設資金，準備修建一座長170多米，引道長646米，橋面凈寬6米的預應力Ｔ形梁橋，徹底改善烏史大橋鄉的路困問題。

但因下游深溪溝電站庫區蓄水發電，導致設計橋面比水位蓄水水位低，如果修改施工方案，成本將增加530多萬元。工程建設無奈擱淺。 橋早一天建好，群眾早一天受益。甘洛縣委、縣政府把該項工程納入全縣重大重點項目，積極爭取資金，爭取開工建設。在深溪溝電站地大力支持下，2013年10月，大橋終于開始動工。 “工程從去年10月動工以來進展順利，附屬工程已經全部完成，主體工程完成了30%。”工程建設方——四川中成煤建（集團）項目部執行經理孫建明說。目前，大橋完成投資約500萬元，預計將于2015年3月完工。屆時，甘洛“還有一個鄉不通公路”的現狀將成為歷史，實現全縣28個鄉鎮全部通車。
 

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