中俄首座跨界河鐵路大橋開工奠基

中俄首座跨界河鐵路大橋開工奠基 助推中俄地區合作 　　

經過5年多磋商，中俄同江——下列寧斯闊耶鐵路界河橋26日開工奠基，這是兩國首座跨界河鐵路橋，設計年過貨能力2100萬噸。 　　

專家認為，這是中俄合作新的里程碑項目，有助于推動中國東北和俄羅斯遠東地區互利合作，促進中俄雙方經貿合作和友好往來。 　　

中俄同江——下列寧斯闊耶鐵路界河橋位于黑龍江省同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶之間，該橋將連通向陽川－哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線，進而將中國東北鐵路網與俄羅斯西伯利亞鐵路網連通，形成一條新的國際鐵路通道。 　　當天，俄羅斯下列寧斯闊耶與中國同江分別舉行開工奠基儀式，俄羅斯聯邦交通運輸部副部長齊杰諾夫、遠東發展部副部長斯庫費恩斯基、猶太自治州州長溫尼科夫，中國鐵路總公司副總經理盧春房、中國駐俄聯邦大使李輝、黑龍江省政府常務副省長郝會龍等人出席。 　　

杰諾夫在下列寧斯闊耶的奠基儀式上說，這個項目對兩國非常重要，為兩國經濟開設新的道路。 　　

盧春房說，這一項目的建設將在中俄間形成又一條國際鐵路運輸通道，對密切兩國鐵路合作，促進中俄鐵路共同發展，改善同江口岸中俄兩國運輸條件，擴大兩國內陸地區經貿合作，促進雙邊經貿互利共贏都具有重大的戰略意義。 　　

鐵路界河橋中國境內線路全長31.62公里，主橋全長2215米(中國境內長1900米)，中方主橋、引線及站場相關工程投資估算26.42億元人民幣，建設工期預計為兩年半。 　　

中俄邊境線長4300公里，除了54公里在新疆外，其余在東北。兩國交通、口岸、物流等基礎設施建設滯后，在新形勢下成為經貿合作加速發展的瓶頸。 　　

據同江海關辦公室主任姚湘軍介紹，黑龍江省和俄羅斯運輸通調要是船運，冬天受較大制約，而汽車運距短、運量小，難以滿足大宗貨物運輸，且汽車、裝船倒運增加成本。兩國目前只有滿洲里、綏芬河兩條雙邊鐵路通道，運輸能力不足。 　　

隨著近年來中俄兩國政治互信不斷深化，經貿合作也更加務實。俄羅斯加大遠東開發力度以提振經濟，欲“借中國之風，揚俄羅斯之帆”。 　　

中國社會科學院中國邊疆史地研究中心主任邢廣程說，兩國在遠東地區和東北部地區開發方面尋求建立利益共同體，也推動了基礎設施建設。中俄同江——下列寧斯闊耶鐵路界河橋的開工表明兩國在地區合作方面越來越務實和具體。 　　

鐵路界河橋工程于2008年3月正式立項，同年10月中俄兩國簽署建橋協定，是《中國東北地區同俄羅斯遠東及東西伯利亞地區合作規劃綱要》中的重要項目。 　　

黑龍江當代中俄區域經濟研究院院長宋魁說，該橋建成后，將連通中國東北鐵路網與俄羅斯西伯利亞鐵路網，連接一條新的亞歐運輸路線，成為溝通俄羅斯與中國及其他亞太地區國家的便利交通走廊。

邢廣程認為，大橋建設符合中俄兩國攜手建設絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的大框架，有助于跨歐亞鐵路與“一帶一路”對接。其意義不僅在于物質方面的流通，對兩國文化、政治交流，區域性合作非常有好處。
——橡膠止水帶廠家提供