位于中環的這6個路口為什么要進行立交化改造

位于中環的這6個路口為什么要進行立交化改造？據市建委有關負責人介紹，中環沿線串聯了紫荊、桐梓林、神仙樹、外雙楠、浣花、金沙、光華等片區，人流、車流量較大。隨著中環的貫通，更多市民選擇這條道路通行，一些路口的交通壓力日漸加大。對中環的6大路口進行改造，目的在于增加該條環狀道路的通行能力。 據了解，中環上的這幾個路口都是平面交叉路口。在此次提升改造中，將向“空中”和“地下”要資源，采用不同形式的跨線橋以及新增下穿隧道，同時增加匝道，以立交化改造的方式，達到加強通行能力的目的。 此次進行立交化改造的幾個路口，都與地鐵線路或者站點有所關聯。為了避免多次開挖，對交通造成多次影響，在進行充分優化與統籌之后，我市決定在地鐵7號線建設之時，同步實施這6大路口的立交化改造。除了在實施時間上與地鐵建設同步外，還在確保工程安全的前提下，充分共用地鐵建設工程與立交改造工程二者的資源，以達到科學建設、減少投資的目的。

據設計單位有關負責人介紹，此次中環6大路口的提升改造中，會利用綠化帶及河邊通道等資源，增加橋梁擋墻段輔道車道數，避免橋頭擁堵；充分利用橋墩中央綠化帶空間，布置地鐵車站通風井，減少人行道占用；同時通過交通渠化，結合交通流線布置橋墩，縮短主跨，減少投資；利用地鐵車站柱網形成組合式橋墩，減少投資。“下個月，中環6大立交化改造工程將全面開始主體施工。而隨著地鐵7號線的完工，將呈現一個從地面交通到‘地下交通’都更加通暢、便捷的中環。”市建委有關負責人表示。本報記者 袁弘 建設北路路口：二仙橋東路、建設北路設置雙向十字形跨線橋，預留進、出城左轉匝道；其中，二仙橋跨線橋全長600米；建設北路跨線橋在原來基礎上延長200米，與地鐵車站疊建。

成都理工大路口：將采取“下穿隧道+跨線橋+渠化”的方案布置。其中下穿隧道為雙向4車道，長約1080米，沿新成華大道（即杉板橋路）下穿五岔路口通往成南高速。這條彎曲的下穿隧道可以讓車輛快速出城。崔家店路至二仙橋東路中環方向設雙向4車道的跨線橋，長約900米。有了跨線橋和下穿隧道后，該五岔路口簡化成了常規的十字路口，加上地面交通路口通過渠化管理，可有效提升這個路口的交通條件。在路口附近，還將修建兩條分別穿越杉板橋路和成南高速入城段的地下人行過街通道。

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