滿足雙向8車道通行的新鐵路橋正式啟動底板建設(shè)

元旦過后，關(guān)注新開鋪鐵路橋拓改的人越來越多。特別是上世紀50年代親眼看到新開鋪鐵路橋架設(shè)的老人們，而今又每天到新開鋪鐵路橋改造現(xiàn)場見證老鐵路橋一塊一塊拆除。其實，新年到來前，新開鋪老鐵路橋就已經(jīng)拆除。現(xiàn)在路過新開鋪鐵路橋的人，再也看不到老鐵路橋的任何痕跡。1月7日，可滿足雙向8車道通行的新鐵路橋正式啟動底板建設(shè)。

“跟原來2米厚的新開鋪鐵路橋比，目前承重的鋼便橋只有20厘米厚。”中鐵二十五局長沙市書院路新開鋪鐵路橋項目總工程師譚包海說，這已完全能供數(shù)百噸重的列車安全通過了。

老鐵路橋拆除前，中鐵二十五局三公司建了三組臨時橋墩，臨時橋墩上架設(shè)了12根厚厚的鋼梁（橫縱梁），橫梁上又架設(shè)了170根鋼梁（橫梁）。京廣鐵路上的鐵軌就落在由縱橫鋼梁構(gòu)成的鋼便梁上。

“未來的半年時間，列車經(jīng)過新開鋪時都將放慢速度，這是鐵路部門為支持長沙建設(shè)特批的。”譚包海說，京廣鐵路為國家南北交通大動脈，照理說春運期間列車是絕對不允許改變速度的，但考慮到新開鋪鐵路橋拓改關(guān)系到數(shù)十萬市民出行，廣州鐵路集團開了綠燈。

“新開鋪新的框架橋建成后，寬達55米，滿足雙向8車道通行需求。而且還因鐵路橋改造開辟了專門的非機動車道和人行道，讓這個路段不再人車混行。”譚包海透露，中鐵二十五局已經(jīng)排出新開鋪鐵路拓改竣工倒計時：1月底完成主跨底板施工，3月底完成主跨西面墻施工，5月底完成主跨頂板施工，7月1日前新開鋪鐵路拓改全面竣工。