合福高鐵建設(shè)5年來(lái)唐模風(fēng)景區(qū)的水一直碧綠如昨

一列列靚麗的高鐵動(dòng)車(chē)宛如白色的長(zhǎng)龍，在云霧繚繞的青山碧水間飛進(jìn)。“合福高鐵建設(shè)5年來(lái)，唐模風(fēng)景區(qū)的水一直碧綠如昨，樹(shù)木也一直郁郁蔥蔥，沒(méi)有半點(diǎn)灰塵。”看著風(fēng)馳電掣般的高鐵動(dòng)車(chē)從眼前一晃而過(guò)，安徽黃山唐模風(fēng)景區(qū)工作人員老汪笑呵呵地說(shuō)。

合福高鐵是京福高鐵重要組成部分，北起合肥，南至福州，途經(jīng)皖贛閩三省，全長(zhǎng)800余公里。受線路走向、地質(zhì)條件等限制，合福高鐵不可避免地穿越了諸多風(fēng)景名勝區(qū)，僅安徽段沿線保護(hù)目標(biāo)就達(dá)600余處。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)與生態(tài)文明保護(hù)相互碰撞下，如何保持二者的融合統(tǒng)一？處理泥漿近47萬(wàn)噸，絕不給自然環(huán)境“染黑”合福高鐵建設(shè)者把生態(tài)環(huán)保貫穿于高鐵建設(shè)的全程，全力打造一條生態(tài)文明的高鐵之路，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)環(huán)保雙贏的目標(biāo)。合福高鐵安徽段正線有特大橋61座，橋梁長(zhǎng)度達(dá)215公里。大橋施工時(shí)，產(chǎn)生的泥漿污水處理稍有不慎，就會(huì)給自然環(huán)境“染黑”。對(duì)此，工程建設(shè)者們“小心翼翼”地落實(shí)生態(tài)保護(hù)措施。

銅陵長(zhǎng)江大橋跨越長(zhǎng)江天塹，主跨630米，是目前已建成的世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，主橋墩采用了復(fù)雜水文地質(zhì)條件下大型沉井基礎(chǔ)施工技術(shù)。在施工中，產(chǎn)生的大量泥漿如果排入長(zhǎng)江，會(huì)帶來(lái)不可想象的生態(tài)破壞。建設(shè)者們?cè)诿恳粋€(gè)鉆孔樁鋼護(hù)桶內(nèi)安裝泥漿泵，將泥漿提升至大橋兩端陸地臨時(shí)工場(chǎng)，或用承接船運(yùn)至岸邊臨時(shí)工場(chǎng)沉淀處理，保證泥漿出渣一滴也不排入長(zhǎng)江。“嚴(yán)禁河道傾倒，保證行洪段面”、“先建擋土墻后棄渣”成為施工過(guò)程中無(wú)人觸碰的鐵律。“在多個(gè)橋梁施工中，我們處理的泥漿近47萬(wàn)噸。

先后增加沉淀池、干化堆積場(chǎng)36個(gè)，增加橋梁環(huán)保投入費(fèi)用超過(guò)500萬(wàn)元。”中鐵大橋局合福三標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理劉幸福介紹。污水全經(jīng)沉淀處理，用“微創(chuàng)手術(shù)”減少對(duì)山體的擾動(dòng)中鐵隧道局合福八標(biāo)項(xiàng)目部徽州制梁場(chǎng)與黃山十大景區(qū)之一的唐模風(fēng)景區(qū)毗鄰相擁。制梁場(chǎng)附近幾座山坡是景區(qū)河流的發(fā)源地，高鐵箱梁預(yù)制又是一項(xiàng)消耗水源、水泥、砂石料極大的工程，施工過(guò)程中極易帶來(lái)空氣、噪音和水源污染。面對(duì)850榀900噸箱梁的預(yù)制任務(wù)，徽州制梁場(chǎng)倍感壓力。保護(hù)環(huán)境沒(méi)有借口。他們投資200多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)灑水車(chē)用于降塵，投資8萬(wàn)余元購(gòu)買(mǎi)2臺(tái)先進(jìn)的水漠儲(chǔ)存器，給煙囪安裝上環(huán)保過(guò)濾網(wǎng)實(shí)現(xiàn)廢氣達(dá)標(biāo)排放，對(duì)機(jī)械設(shè)備使用減振機(jī)座降低噪聲。

同時(shí)建立容量1500立方米的沉淀池，對(duì)施工產(chǎn)生的廢污水進(jìn)行過(guò)濾和“三級(jí)”沉降，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。新安江是徽州人民的母親河，擔(dān)負(fù)著黃山市區(qū)以及沿江鄉(xiāng)鎮(zhèn)近百萬(wàn)人的飲水供給任務(wù)，同時(shí)又處于千島湖的上游。“這里的每一棵小草都會(huì)說(shuō)話，每一塊石頭都會(huì)唱歌，每一滴清水都在微笑。我們面對(duì)的是一個(gè)有生命的自然生態(tài)體系。”合福八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理于忠波說(shuō)。施工前，建設(shè)單位邀請(qǐng)環(huán)保部門(mén)對(duì)項(xiàng)目管理、技術(shù)人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，加深對(duì)新安江環(huán)水保施工的認(rèn)識(shí)。施工中，做好道路硬化、干燥土面噴水防塵；對(duì)棄土（碴）場(chǎng)做好防護(hù)，做到廢渣一滴也不流入農(nóng)田和河流；各種廢棄物集中運(yùn)輸至當(dāng)?shù)貜U物管理部門(mén)處理；在施工營(yíng)地設(shè)置11座移動(dòng)式環(huán)保廁所，禁止生活污水排入水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。

并聯(lián)合多家單位開(kāi)展環(huán)保專項(xiàng)監(jiān)理，定期對(duì)水源保護(hù)區(qū)及水廠飲用水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。楓口隧道距離新安江上游月潭河較近，又挨著附近月潭、溪北幾個(gè)村莊，項(xiàng)目人員邀請(qǐng)環(huán)保辦和村民代表共同制定多套環(huán)水保方案，經(jīng)綜合比較，最終選擇了修建2.7公里便道、遠(yuǎn)距離增設(shè)棄渣場(chǎng)，同時(shí)在施工洞口外建立聲屏障的方案。在隧道掘進(jìn)施工中，建設(shè)者們選擇光面爆破、預(yù)裂爆破等最新控爆新工藝，用“微創(chuàng)手術(shù)”來(lái)減少對(duì)山體土層的擾動(dòng),盡量保持地質(zhì)原態(tài)。隧道兩端的洞口處設(shè)置沉淀池，隧道施工的高濁度污水經(jīng)沉淀處理后，滲出水再排入水體。