高速公路橋梁伸縮縫安裝的質(zhì)量控制和管理

一、施工前的準(zhǔn)備工作　　

橋梁伸縮縫的安裝具有標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、任務(wù)重、難度大的施工特點。所以施工前的準(zhǔn)備工作顯得尤為重要，人員、設(shè)備安排要合理，設(shè)備要完好，以便滿足施工的需要。　　

1、要有完整的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，安全施工、文明施工管理辦法，責(zé)任到人，使毛勒伸縮縫施工作業(yè)始終處于有序銜接的受控狀態(tài)

2、建立健全安全組織機構(gòu)　　

伸縮縫安裝過程中，由于施工車輛多、行車秩序亂，開好的槽口如果沒有警示牌，極易造成危險。由于施工的需要往往要不停的變換車道，此時要及時做好安全標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放工作，標(biāo)志、標(biāo)牌要規(guī)范、齊全，擺放要合理、醒目，真正起到警示作用。　　

3、做好各種材料調(diào)查和試驗檢測工作　　

在伸縮縫安裝過程中，除縫體材料外，其它材料都需要做好施工前的調(diào)查、摸底工作。工程所用原材料的進場必須進行質(zhì)量驗收，經(jīng)檢測合格后方能采購使用，對于鋼筋和水泥還必須有廠方提供的質(zhì)保書，如砂、石、鋼材、水泥等材料必須.　

4、認(rèn)真做好防污工作　　特別要飯機械油對路面的污染，以防對瀝青層的腐蝕破壞，而施工機械設(shè)備用的大部分是柴油，難免有滴撒拋漏的現(xiàn)象，因此要提前做好防漏、防污工作，如做好油盒接漏。固定設(shè)備要鋪好油布，移動設(shè)備要兜好底部，以免造成污染。　　

5、混凝土配合比設(shè)計　　

伸縮縫的混凝土具有體積小、沖擊、振動頻繁的特點，容易產(chǎn)生裂縫、早期松散破損等病害。所以伸縮縫混凝土要控制好水泥用量、水灰比、坍落度等參數(shù)，飯或減少干縮裂縫的產(chǎn)生，配合比設(shè)計要考慮保證水灰比小、坍落度小、強度高的要求，要摻加高效減水劑，坍落度宜控制在80-100mm范圍。　　

二、施工中掌握好各施工環(huán)節(jié)及施工要點　　

1、切縫開槽應(yīng)平直，槽寬應(yīng)合理控制。　　

①切縫的平直度雖不影響施工質(zhì)量但直接影響整個伸縮縫的施工美觀，因此應(yīng)特別注意。另外在切縫后還應(yīng)及時地將路面上的由于切縫產(chǎn)生的泥漿水沖干凈，避免影響整個路面的美觀。　　

②槽口寬度要合理控制，以D80伸縮縫來講，一般槽寬在80cm左右，有時橋臺與橋臺搭板之間的距離或大或小，這主要是橋臺及橋臺搭板在澆筑支模留下的寬度來確定的。如果槽口深度太淺，達不到安裝伸縮縫的要求深度，這時要重新切槽，做到槽口邊緣底層要墊實，不能虛空。　　

③決定槽口寬度是以橋臺及橋臺搭板端口寬度來確定的，先要用鋼纖把兩端在端口鑿開，略放一點余量，這樣來確定槽口寬度。　　

2、清除廢棄物　　

用彩條布鋪于槽口的橋臺搭板一側(cè)，以保護槽口不被污染。一般在清除瀝青時都是人工，在用鋼纖撬瀝清塊時應(yīng)特別注意不要破壞槽口兩側(cè)瀝青平整度，如果將槽口的平整度破壞了，將對伸縮縫安裝校正產(chǎn)生不良影響，最終影響到伸縮縫的平整度。在撬瀝青塊時槽口兩側(cè)的瀝青面如果被撬起，槽口兩側(cè)的瀝青面就會高低不平，這樣伸縮縫在安裝校正時將會失去瀝青路面基準(zhǔn)面，勢必會影響到伸縮縫的安裝平整度，同時也會帶來校縫的難度。　　

3、構(gòu)造縫、槽口清理　　在橋梁施工中，特別是現(xiàn)澆橋鋼筋砼和橋臺背澆筑的過程中常常有水泥砼漏入梁端與梁端、梁端與橋臺之間的縫隙（此處簡稱構(gòu)造縫）中，這不僅影響煽結(jié)構(gòu)自由伸縮，嚴(yán)重的還會引起支座、梁體、橋臺的損壞，所以必須清理干凈。構(gòu)造縫的寬度必須符合設(shè)計要求，過大過小都要采取響應(yīng)的修補措施。　　

梁與梁之間的固體物，如：石塊、漏漿的殘留混凝土等其它雜物，要徹底的清除干凈，才能確保橋梁的伸縮自如。在沖槽時，主要采用的方法是高壓水槍沖洗，這樣既方便又干凈，而且也快捷。在槽口沖干凈后還要對已開好的槽口進行進一步的清理。有時會遇到槽口兩側(cè)安裝深度不夠，這時用風(fēng)鎬打掉一部分混凝土，直至滿足安裝要求為準(zhǔn)，還要對槽口的底面及側(cè)面打毛，以確保新舊混凝土的嚙合。　　

4、安裝校正、焊接縫體　　用吊車或人工將毛勒裝置放入槽口內(nèi)，注意前后位置準(zhǔn)確還有干涉的預(yù)埋筋可適當(dāng)扳彎，然后，借助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調(diào)整毛勒裝置的頂面標(biāo)高，直至比瀝青路面低2-3mm，這時，如果毛勒裝置的縫隙寬度正好符合設(shè)計要求，即可將預(yù)埋筋扳靠到較近的毛勒裝置錨環(huán)上，進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊，然后，檢查復(fù)測都符合要求時，再由中間向兩端補焊。要保證焊接牢固，每米每邊至少有兩處焊接，每條焊縫長不小于4cm，焊完后，即時割除輔助門架即可，如果毛勒裝置的縫隙寬度不符合安裝時的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預(yù)埋筋焊接牢固，再從中間向兩端逐步割除輔助門架，調(diào)整好間歇和高度后進行焊接。

在校正縫體平整度時，應(yīng)特別注意以下幾個問題：　　

①開始校正焊接時應(yīng)從路的內(nèi)側(cè)向路的外側(cè)校正、焊接。　　

②應(yīng)檢查槽口兩側(cè)瀝青路面平整，所選定的支撐點應(yīng)盡可能避開凸現(xiàn)點，縫體應(yīng)與路面橫坡相一致且不能有波浪。　　

③縫體應(yīng)置與橋梁預(yù)留間隙的中央，而不要偏向。有時預(yù)留間隙不是直線時，要以預(yù)留間隙的總體中心線為基準(zhǔn)，而不要以兩端的中心線為基準(zhǔn)，避免偏離總體中心線基準(zhǔn)。　　

④在安裝焊接過程中，要保證縫體上平面低于瀝青路面1～2mm為最佳。控制在-1～-1.5mm為佳。根據(jù)幾年來的安裝實踐，大變量伸縮縫可在-2～-3mm之間，小變量在-1～-2mm之間最佳。這樣無論是在行車道還是在超車道上行車的感覺都是最佳的，特別應(yīng)注意行車道上的平整度。在平整度和焊接點上要嚴(yán)格控制。