對全橋支架充氣芯模進行預壓的時機及處理辦法

支架預壓預壓荷載：在鋪設完箱梁底模后，對全橋支架充氣芯模進行預壓，預壓荷載按新澆混凝土自重鋼筋自重和施工人員及設備荷載總和的110％考慮，具體施工時預壓荷載采用箱梁自重的倍，即半幅預壓總荷載為1200。預壓方法：預壓采用砂包，即對全橋梁體半幅范圍內分段按梁跨分用等同于梁體自重110%約1200噸的砂包對橋梁模板支架預壓7天。

在預壓前后和預壓過程中，鋪好充氣芯模用儀器隨時觀測跨中1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗證校核施工預拱度設置值的可靠性和確定下一支架預拱度設置的合理值。鋼筋加工與綁扎鋼筋檢驗鋼筋必須按不同種類等級牌號規格及生產廠家分批驗收分別堆放，不得混雜，且應立標牌以示識別。鋼筋在運輸儲存過程中，應避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內。

在鋼筋進場后，要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書，標示批號和出廠檢驗的有關力學性能試驗資料。進場的每一批鋼筋，均按0-83《公路工程金屬試驗規程》進行取樣試驗，試驗不合格的不得使用于本工程。鋼筋制作綁扎箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋采用閃光對焊焊接，焊接接頭應符合18-96《鋼筋焊接及驗收規程》的要求。

焊接接頭不設于最大壓力處，并使接頭交錯排列，受拉區同一焊接接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設計，在底模上先綁扎底板鋼筋，安裝腹板外模和翼板底模，再綁扎腹板鋼筋，最后綁扎頂板及翼板鋼筋。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置三角砂漿墊塊，墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。